1引言

在6月至9月的雷雨季节期间，哈尔滨管制区将遭遇短时强降水、雷雨、短时大风超标、冰雹等直接影响飞行安全的强对流天气。雷雨绕飞、大流量运行、大面积航班返航备降以及大面积地面航班延误等情形，使空管运行保障面临严峻挑战。

此类极端气象条件不仅对航空器结构的完整性存在潜在威胁，还大幅增加了飞行操作过程中的不确定性，这要求空中交通管制部门必须实施更为精准且灵活的管制策略，以保障飞行安全。同时，雷雨季节的高密度航班运行进一步加剧了空域资源的供需矛盾，致使航班间隔控制、航路优化选择以及备降决策等关键环节面临严峻考验。

因此，深入研究雷雨季节绕飞保障机制，构建科学有效的管制指挥体系，对于提高复杂气象条件下的运行效能与安全保障水平，具有重要的理论价值与实践意义。

2雷雨季节绕飞保障的重要性

2.1保障飞行安全

雷雨季节通常伴有雷电、强风、强降水、风切变、沙尘暴及低能见度等恶劣气象现象。此类现象会致使航空器出现绕飞雷雨、返航、改航、备降、燃油紧张、中止进近等异常状况，进而加大空中指挥的难度，增加管制员的指挥负荷。因此，在雷雨季节，加强绕飞保障措施，保障航空器在复杂气象条件下的安全飞行，具有至关重要的意义。

2.2提高运行效率

基于实际状况，雷雨天气具有不确定性特征。雷电天气所产生的脉冲干扰，极有可能对飞机的通信质量产生影响，诸如频率中出现杂音现象，进而导致通信质量下滑，甚至引发对管制指令的误判。此外，若雷雨天气覆盖航路航线，飞行的计划航路亦会受到干扰。在此情形下，管制员需依据天气状况以及机组申请，指挥航空器实施绕飞雷雨区域的操作。雷雨天气通常会致使大量航空器偏离原定航线，进而造成空域拥堵，使冲突风险显著增加，有时甚至会迫使航空器执行备降或返航操作。上述状况无疑会加大管制工作的难度，并降低安全运行的效率。

3.管制指挥

3.1提前预警

在雷雨季节来临之前，管制部门需开展前期管理工作。与气象部门保持协作，密切关注天气预警信息，做好人员储备。在特殊天气来临的前一日，邀请气象预报员参与管制会商，对天气强度、影响范围及发展趋势进行分析与研判，并结合航班量预测，积极开展流量预战术管理。通过气象部门、空中交通管制部门和航空公司之间的高效协作，确保航空器能够安全、顺畅、高效地飞行。

其次，依托雷雨季节场景运行库，精准把握各阶段运行特征，强化系统内部各部门之间的联动协作。管制部门应增强应对复杂天气、湿滑道面、返航备降等复杂状况的能力；飞行服务部门需重点关注机场接收备降能力、航班计划变更、航行通告发布等工作；设备保障部门要加强室外设备的防雷防风措施以及边远台站应急物资的储备工作；气象部门应及时发布天气预报预警信息，防范因各种因素导致的气压数据和能见度数值不准确的情况。

3.2流量管理

为保障雷雨条件下管制指挥的高效与稳定，流量管理至关重要。流量管理部门需基于非常态复杂运行态势，积极掌握主动权，落实“早预警、早会商、早决策、早处置、早告知”的五项要求，开展预战术会商，及时启用视频协调决策会商机制，做好航班动态调整、航班放行等工作，涵盖雷雨、返航备降、雨后运行恢复等情况，最大程度提升航班放行正常率，提高航班整体运行效率。在流量管理进程中，依据战略、预战术、战术三个阶段细化保障流程，将动态的雷雨保障过程制度化、程序化，凸显流量管理的作用。

战略阶段，应关注气象部门发布的天气预报以及其他空域用户活动信息，提前做好准备工作，协调新增备份航线、临时航线以及空域开放事宜。充分发挥全国民航流量管理系统的功能，发布空管保障能力，制定流量管理措施与调整方案。

预战术阶段，需关注并分析次日重要天气趋势、其他空域用户活动以及容流平衡状况。若预测出现降能、超容以及容流不平衡现象，应及时确定运行容量，制定预战术流量管理措施预案。当气象信息或其他运行条件发生重大变化时，及时更新运行容量与措施方案，包括人员储备、扇区开合、等待航线、应急处置等内容。

战术阶段，若遭遇复杂气象条件，需开展非常态运行下的流量管理与应急管理工作，了解天气变化趋势、外区天气及流控情况、空域使用状况，利用流量管理系统进行容流监视、分析、制定措施、组织实施以及优化。

在进行流量管理的同时，应积极推动气象与管制、气象与流量的双融合。在复杂天气状况下，启动联席工作机制，发挥各岗位之间的联动优势，组织召开临时会商，分析重要天气趋势及容流平衡情况，确定运行容量、制定流量管理措施，协助航空公司调整航班时间、减少航班数量。在运行期间，实时监控运行态势、调整起落节奏、明确引导方案，确保管制工作运行顺畅有序。

3.3灵活指挥

在雷雨天气到来时，管制岗位利用气象综合显示系统，动态关注气象信息，时刻关注气象雷达回波图，与气象部门保持联动的同时，充分考虑到天气的严重程度与发展速度，制定合理有效的绕飞预案，各扇区、相邻管制单位好协同配合的同时，通过主动调整起落节奏、优化大引导方案等方式分担管制压力，与相邻管制单位做好充分的沟通协调，必要时对外发布紧急流控。

在飞行冲突热点区域，应充分挖掘现有空域资源，积极引导航空器构建绕飞航线，施行进出港与飞越航空器的分离策略。此举旨在保障航空器能够及时完成上升与下降操作，同时减少飞行冲突，提升运行效能。当出现航空器大面积返航、备降或等待的情况时，需优化返航及备降航空器进出该区域的飞行航线，以确保航空器在区域内实现快速、高效的流动，缩短区域内流量高位运行的时长。此外，还应明确并固化等待区域，在确保航空器能够迅速降低高度的同时，减轻单个扇区的工作负荷，简化指挥流程。

3.4人员培训

结合年度运行特征，系统梳理并细化各岗位在雷雨季节保障工作中的难点与要点项目，助力管制员构建雷雨天气保障的情景认知。借助模拟机专项训练，有针对性地开展大流量情形下的雷雨绕飞、大面积返航备降等科目的演练活动，提升管制员应对复杂天气的处置能力，强化应急处置水平。复杂天气过程结束后，通过召开联合复盘分析会、讲评会等形式，对典型复杂天气保障流程进行全面复盘，固化有效的管制思路与方案，形成制度化成果，查找现存的短板与不足，明确具体的改进举措。运行管理与流量管理岗位需构建以流量管理为核心的运行、管理、协调体系，运用预战术、战术等手段调节航班流，提前谋划、精准施策，统筹做好前瞻性安排，以保障运行秩序的顺畅性。

4结论

在雷雨季节来临之际，空中交通管制部门必须采取一系列行之有效的措施，以确保各类飞行器在这一特殊气象条件下的安全飞行。具体而言，通过进一步强化空中交通流量管理，科学合理地优化飞行器的绕飞方案，建立健全的应急预案体系，以及加强对管制人员的专业培训等多方面的综合措施，能够显著提升管制员在雷雨季节应对复杂气象条件的绕飞保障能力。这样一来，不仅能够有效降低雷雨天气对飞行安全的影响，还能为航空器的平稳、安全飞行提供坚实有力的保障。