1工程概况

本项目为为市政路桥工程，为软土路基，其中市政路桥过渡段路基问题比较严重，路段内地路长为37m、软土路基为20m。因此为了确保施工质量，在过渡段施工前对项目软土路基开展处理。通过该区域内的软基进行地质环境调研可知，该过渡段软基路段最大检测深层为14m，主要包含素填土层、淤泥黏土层及其黏土层等部分，其中素填土层薄厚为0-3．7m、淤泥黏土层薄厚最深为9.3m、黏土层薄厚最深为12.7m。该路段的软土层特性相对比较疏松，造成路基持力层持力不足的问题，因此在该路桥施工中，选择应用砂砾石基础垫层和强夯施工加工工艺结合，对软基问题开展处理，以提高路桥施工质量。

2市政路桥工程过渡段施工关键技术分析

2.1软土路基结构加固处理技术

软土路基结构加固技术是路桥工程过渡段施工的关键技术，该技术主要是为了提高路基承重力和路基稳定性。该技术应用核心原理是对软基过渡段的土层执行结构加固措施，提高道路施工可能性，确保道路施工优良。在路桥工程过渡段施工时，依据此基本原理进行道路结构加固施工。在路基结构加固执行中，关键技术包含以下几种：（1）强夯结构加固技术。强夯法结构加固技术是软基处理中，使用相对简便的方式。该技术主要利用强锤击力击打软基过渡段土层，运用竖直压力将路段内的土层水分挤压成型排出来，同时也减少土壤层土层中间隙度，提高土层紧实度和土壤层总体的承重特性。（2）换填法结构加固加工工艺。换填法技术也是现代路桥过渡段软土路基结构加固中常见的技术之一。软基路基问题主要是因为路基地质环境结构及其土层结论特性问题造成的软土路基问题，在过渡段内土层特性较弱时，容易引起路基沉陷。因此，有关权威专家提出将路段内的软土路基土层去除，换填人工设计承重力更为优良的路基土层，能够最大水平上提高软基结构加固应用实际效果。只有运用结构加固进行过渡段的路基施工，才能够确保在路基施工稳定。（3）注浆桩结构加固方式。该方式的应用主要是运用注浆桩自身的承重特性实现土层整体特性的结构加固应用，保证注浆桩结构加固施工更为优良，能够提高土层结构加固实际效果。在注浆桩法应用过程中，施工环节相对比较复杂，需要依据等持力需求，设计桩体桩径和桩基础承重力，才能够保证软基结构加固效果。

2.2路基路面施工技术

（1）路基的处理技术。在路基过渡段施工中，路基底层施工技术十分关键。路基底层技术过程中，主要进行路基填筑、路基基础垫层、路基有效施工等技术，通过路基路面施工技术应用，保障整体的施工质量，提高技术的综合应用实际效果。（2）过渡段路基路面施工过程中，需要应用路面施工技术，通过路面施工技术的合理管控，确保路面施工整平，也能预防路面施工再存在问题。在路基路面施工中，还需要合理的应用路面铺装、路面碾压、路面保养等技术，遵循施工要求和实际的施工标准，确保路基路面施工优良进行。

3市政路桥过渡段施工技术要点分析

3.1精确设计搭板长短

在具体施工中，搭板对软基路面具有一定的结构加固作用，并对提升软基路基路面的质量有着较好效果，因而，精确设计搭板长短是十分关键。尽管搭板有着一定的关键性，可是长短及其强度标准仍然并没有产生制度规范，很多技术人员大都依据经验开展操作，在这种状况下，当路基出现地基沉降状况后，搭板长短及其强度就无法满足工程需求。因而，技术人员能够对搭板的受力状况开展合理分析，并通过弹性路基测算出搭板长短，进而更好满足软基路面施工需求。

3.2加强路基填料作业填料的选择

在填筑作业前加强进行原材料管控工作。施工前，可选用原材料比例实验方式来提高原材料选择的合理性，实际原材料比例实验具体内容包含：在使用同种夯实机具前提条件下，维持不同种类土壤层的相同夯实度，通过对此进行击实实验，并分析同等条件下不同土壤层夯实遍数与松铺薄厚之间存在的联络。同时，融合筛分测定、协同测定的进行来获取填料的塑限、液限。以检验实验结论为依据，开展不同填料特性、质量的分析比对，并融合过渡段路基填筑作业需求分析，选择适宜的填筑原材料，防止因填料选择不合理而影响到路基的水稳定性及其夯实性。

3.3控制路桥过渡段的变形

依据大部分以往的工程施工状况来说，要控制路桥过渡段的变形，就必须采用科学合理的施工方式，精确地进行不中断斜坡式地基沉降与路桥融合位置错落式的转换。在路桥工程施工中，更不能掉以轻心，要时时刻刻观察路桥过渡段路基的地基沉降量，一旦发现有地基沉降量超标的状况，就应当马上采用科学合理的处理方式，对施工开展精确的调节。

3.4提升路基路面施工控制

在路基路面作业施工中，包含基坑开挖、填筑和夯实作业等作业段。其中，基坑开挖方式以纵向全宽、横向通道和纵向全宽+横向通道为主导。对于路基填筑作业而言，一定要做好施工前的准备工作，要求必须全方位清除基坑开挖的路床，以路基土层的土质特点为主要依据，开展分层次检验（或是分层次平铺）和分层次填筑（混合填筑），目的是为了能确保路基土层牢靠度和它的薄厚程度能够合乎设计要求的高度。此外，对于过段路基的夯实作业而言，夯实方式主要是以分层次夯实为主导，需要交叉进行路基填筑及夯实作业，从而确保路基夯实度能够匀称遍布。对于含水量高的区域而言，它的夯实度必须有一定的提升，只有这样才可以确保路桥过渡段路基路面的稳定性，进而保证其实际的承重强度能够和工程设计要求一致。

3.5做好过渡段路基路面排水管道工作

路面含水量的提升是造成路基不稳定及其承重力降低的主要缘故，因而，必须妥当做好过渡段路基路面的排水管道工作。一般而言，对于过渡段路基路面的排水管道通过截水沟、急流槽、跌水及其地表排水管道管等渠道开展；除此以外，还可通过混凝土对预制构件进行加固，运用浆砌片石结构加固水渠；在填筑台背路基时，应在原地基部位开展盲沟或泄水沟安置。

3.6加强过渡段的路基维护保养

对于路基修建过程中，容易促使本土层的情况失衡，路基产生极大的荷载压力；为了有效地防止路基地表水冲刷坡面造成岩土风化层脱落，保持与环境的协调关系，应加强路桥过渡段的路基维护保养工作。现阶段应用普遍的维护保养方法是干砌石圬工防护法，其主要是对不同的路基破面针对性地采取不同的护坡方式；比如，对于路堑护坡采用连片带窗孔的墙型护坡，对于路基护坡采用混凝土预制构件块护坡等。

4结论

总而言之，市政工程路桥过渡段路基路面作为城市交通出行建设的主要内容，对保证其施工质量有极其关键的作用。为了保障路桥过渡段路基路面施工质量，要重视施工技术水平。在具体施工阶段，技术人员理应依据实际状况，采用行之有效的施工技术；同时还应分析各施工环节非常容易出现的问题，这样可以最大程度减少路桥过渡段路基路面施工过程中的安全隐患。

参考文献

[1] 张梅莲.市政路桥过渡段路基路面施工技术[J].工程技术发展,2022,3(2):91-93.

[2]李春生.市政路桥过渡段路基路面施工技术[J].科学技术创新,2022(26):133-136.