1 船舶涂装设计与现场管理现状

1.1 涂装设计问题

针对船舶进行设计时，大多以船体、舾装、管装、电装为主，并没有针对涂装，给出明确的设计图纸，一般来说，船舶涂装会涉及到多个不同的专业，用于对区域涂装提供有效的指导。但是，目前涂装图纸只在分段结构图中有体现，其中涉及到的信息量不够完善，甚至还可能会出现遗漏，严重影响了涂装设计效果。实际设计环节影响涂装质量的原因主要包括以下几点：第一，关注度不够。目前我国规模相对较大的设计院进行船舶设计时，主要完成基本设计、详细设计以及生产设计三个环节，其重点是新船型的设计，生产设计只是配套部门，并没有得到有效的重视，设计合同的相关内容也是重点针对新船型的知识产权、相关配套设计等，但是在实际工作过程中，并没有以为船厂施工提供高质量服务为前提进行生产设计，所以目前船舶涂装设计仍然存在一定的问题，并没有安排专业的设计人员，致使图纸信息不够完善，严重影响了涂装施工效果。第二，缺少专业培训。目前我国专业院校中涉及涂装专业相对较少，导致这一方面的人才相对比较匮乏，大部分的涂装设计人员都是从其他行业逐步转型而来，在实际工作过程中可能会受到一定的限制。

1.2 现场管理问题

在现场进行涂装作业时，现场的各项要素包括涂装检验、涂装人员、设备并不是由船厂主导，但是在实际工作中，很多船厂都会下达管理要求，由于并没有采取针对性的管理对策，导致实际管理效果达不到预期的要求。搭载阶段焊接质量不符合要求，也会影响到后续的涂装质量。进行船体涂装之前，需要完成船体的焊接工作，其焊接质量对于后续的涂装质量有着直接影响。但是，有部分船舶在生产环节完成焊接作业后，没有结合相关标准的要求进行焊接质量检验，致使相关质量问题没有及时被发现，在后续的使用过程中，也有可能会出现焊缝开裂的现象。一旦出现这种问题，涂装的位置也会随之开裂，影响到整体的涂装效果，另外，在船舶设计中没有充分考虑不同船型应力分布问题，只是结合工作人员以往的经验进行设计，没有开展相关的实验，致使搭载顺序不合理，也很容易产生涂装开裂的现象。此外，分段与分段之间的焊接材料使用不规范，也有可能会导致焊缝涂层开裂现象的产生。

2 船舶涂装设计现场施工管理措施

2.1 做好中间产品设计

2.1.1 分段

针对船舶中间产品进行设计时，分段是最为经典的产品之一，对于船舶制造具有十分重要的意义。在此基础上，可以对片体、组立件等产品进行全方位的分析，划分分段以后，船体的内部结构、管电预装以及铁舾装等都能够在设计图纸中有所体现。一般来说，设计院提供的图纸包含四种，即分段电气铁舾装安装图、分段结构图、铁舾件安装图、分段预装管系安装图。对于具体的设计工作来说，由于仅具备中间产品壳栖设计，并没有进行涂装设计，导致船舶的涂装效果产生了一定的影响。在正式开始涂装之前，工作人员必须要确定分段壳栖图纸的实际状况，然后再完成后续的施工环节。对船舶进行分段涂装时，也必须使用专业的涂装图纸作为支持，通常在图纸中会涉及到以上所有壳栖信息，并且还应该满足以下几点要求：第一，壳-各个区域名称。主要是对相关区域范围内的配套设施由其进行相应的提示；第二，壳-各个区域面积。可以将其作为不同区域范围内油漆定额施工计算依据；第三，壳-舱室交接。在这一位置需要提前完成，焊接处理分段期间应单独设置独立的舱室，如果不能够满足这一要求，还必须要在分段冲砂和涂抹油漆环节之间使用胶带将密性焊缝进行连接。第四，舾-栖装件。涂装环节以内外面作为依据进行标识，能够为后续的检查工作提供有力支持；第五，舾-栖装件外表面，针对外表面进行处理之前，还需要提前确定标识的镀锌油漆以及抹油等相关要求；第六，舾-管系阀件，涂装过程中必须要将其拆卸后进行妥善的保管，如果那场没有密性处理的关系，也需要提前做好标识。

2.1.2 单元模块

针对船舶涂装进行设计时，可以对具体设备平台等单元模块进行合并设计处理，其中，与船台相关的工作需要转移到那场模块，完成后续的施工，并对施工现场的环境进行优化和改进，这样也能够有效减少现场工作人员的作业量。另外，在实际设计环节还需要做好涂装设计的钙质补充，进一步完善单元模块的数据，为后续施工提供有效支持，在油漆施工的前提下进一步明确油盘、机座等具体的施工类型和面积。另外，在雷达桅相关装置的位置也需要出具单独的图纸，这样就能够完成中间产品壳栖涂装环节，然后再开展后续的上船安装。

2.2 管理一体化

船舶涂装施工过程中，针对现场进行管理时，通常需要多个部门结合实际状况共同参与，所以在实际管理过程中，由于参与部门众多，很容易出现相互不协调的问题，部分正常管理工作也很难得到顺利的开展。为了能够从根本上解决这一问题，就需要采取一体化的管理模式，建立总管部门负责对不同单位以及管理部门下达相应的管理任务，并做好各个部门之间管理工作的衔接，一旦在管理过程中出现问题，立即进行有效的沟通交流，确保能够第一时间排除。通过建立一体化管理模式，可以对现场的各项要素进行统一管理，避免出现要素分散的状况。此外，不同部门的管理人员，由于农忙或者节日造成人员短缺现象，还可以使用统一的人力资源管理模式，实现人力资源的合理调配，避免出现个别岗位人员短缺的现象。

3 结束语

总而言之，随着时代的飞速发展，船舶运输行业发展速度越来越快，也对船舶涂装设计和管理提出了更高的要求，结合目前实际工作过程中遇到的问题进行全面的探讨和分析，采取更具针对性的解决对策，能够全面提升船舶涂装施工质量。

参考文献：

[1] 蔡佑辉,朱天虎,邹绍福等.船舶智能涂装的发展与探索[J].船舶工程,2020,42(11):18-23.