一、民航维修中存在的安全风险

（一）飞机本身的原因

航空设备具有较强的复杂性，其结构异常复杂与繁琐，应用技术较为先进，所以在运行过程中存在着较高风险，再有，民航维修、飞机飞行时间、新技术的出现等也会引发民航维修出现诸多安全风险，飞机运行过程中一旦出现漏洞则可能引发重大安全风险。因此民航必须要进行机务维修，这样才能保证飞机飞行的有效安全^[1]。

（二）民航管理存在不足

民航管理与机务维修安全具有不可分割的联系，拥有最为合理的管理系统，有利于保障机务维修工作的顺利实施，才能杜绝各类安全事故的发生。再有，管理体系先进且运行顺畅，还能有效提高维修工作人员的工作积极性，这也是控制民航运行安全风险的主要措施，是检测安全风险的有力屏障。

（三）不良环境的影响

如果机务维修过程中遇到大风或大雪等不良天气，则意味着机务维修环境的恶劣，这也是严重影响机务维修安全的重要因素，如果机务维修工作人员不具备较强的身体条件，耐受恶劣天气的能力较差，那么则可能在机务维修过程中出现失误，进而引发安全风险^[2]。

（四）不具备较强的工作热情

民航在机务维修过程中，如果维修工作人员操作不合理则可能引发安全风险。当前民航系统应用的薪酬管理制度与工作环境，均不利于有效调动机务维修工作人员的参与热情，有的维修工作人员安全责任意识淡薄。再有，民航系统在运行过程中，工作重点大多集中于创造利润与提高服务质量等方面，关于机务维修方面的重视程度明显不足，因此极易由于人为因素而引发安全风险，要想有效解决这一问题，还需制订合理的激励措施。

二、控制检测民航维修风险的有效措施

（一）引进安全风险检测技术

引进安全风险检测技术，是为了保障机务维修体系稳定运行，保证民航活动的安全性。拥有先进的技术可促使机务维修工作顺利实施，最为关键的技术当属安全风险预测技术。此项技术拥有先进的安全预警功能，可提前预测安全风险，有效指导机务维修工作。如实时检测与反复检查，可帮助机务维修工作人员提高工作效率。AGENT则是一种出现时间不长的预警技术，可实时模拟民航活动情况，随时控制机务维修工作，达到及时判断安全风险的目的^[3]。

（二）创建风险衡量指标体系

要想全面掌握民航机务维修体系存在的安全风险，关键还在于是否建立了完善的风险指标体系，这也是有效控制风险的重要方式之一。风险指标体系涉及机务维修安全因素的各个方面。在确定风险衡量指标时要做到下面这些：第一，统计分析。指的是全面分析机务维修体系在过去较长时期内出现的安全事故与问题，目的是为了明确发生安全事故的诱因，思考发生事故的主要原因，从而确定研究方向。大多情况下，选择风险指标时还需引入统计分析的手段，较为多见的种类包括维修技术等级、维修设备实际技能等。第二，衡量审计。认真思考审计情况，确定与此关联的各项指标，主要包括维修人员的培训情况、工作条件、维修资源等几项指标。第三，开展调查。鼓励机务维修人员认真填写调查条款，目的是为了收集丰富的机务维修数据，如制度是否准确落实、监管人员是否如实上报、收集的信息是否完善等^[4]。

（三）建立高质量安全风险管理体系

在管理机务维修安全风险过程中，安全风险管理体系发挥着至关重要的作用，其是指导机务维修工作稳定实施的工具之一。民航在开展机务维修安全管理时，务必要做到坚持不懈、认真操作，所以建立一支高质量安全风险管理团队具有不可替代的作用，第一，建立完善的安全风险管理制度，其是指导安全监管工作方向的主要因素，主要目标是为了促使机务维修与有关工作顺利实施。第二，进一步细化机务维修有关工作，根据机务维修有关要求制订详细的安全风险管理指标与工作要求，保证安全管理监管措施落到实处。在机务维修安全管理期间，使机务维修工作与实际情况相契合。建立安全风险管理体系时要引入安全检测操作办法、安全风险管理细则、安全风险管理资源等。第三，抓好安全风险检测责任的分配。机务维修安全风险检测工作要做到进一步细化，指定不同部门承担相应的责任，这种管理方式不但有利于调动机务维修工作人员的参与积极性，而且能够有效提高机务维修期间安全风险防控工作水平，可以将实际操作过程中存在的安全风险事故消除于萌芽状态。再有，民航还需将安全风险控制与机务维修工作人员的个人利益结合在一起，这也是实施安全风险管理的重要举措，切实落实安全风险检测责任，逐步消除传统安全风险管理中过于被动的局面，从而有效保障民航机务维修体系稳定运行^[5]。

（四）创建高素质机务维修团队

对于民航而言，要想有效控制民航机务维修安全风险、保障民航安全运行，还需充分发挥机务维修保养的作用，而民航机务维修工作与维修团队的整体技术水平、全体员工的安全风险意识密切相关，因此民航为了有效提升机务维修体系安全风险监测水平，务必要创建一支高素质机务维修团队。第一，民航企业要与当地高校加强合作，有利于获得大量高素质人才，而高校机务维修专业学生能够在民航实践过程中快速提高专业技能。高校要结合自身条件与企业发展需求，为其培养针对性高素质人才，以此促进民航机务维修人员不断提高专业技能。第二，开展针对性培训。高校要结合机场实际情况，建立相对应的人才培训方案，引导大学生参与机务维修工作，使其早日成为机务维修中坚力量。第三，提高机务维修人员的安全意识，开展丰富的安全风险知识教育。民航可在规定时间内与高校开展专业知识与技能交流活动，高校专业技术人员也可担任民航机务维修人员教师，为其讲解丰富的机务维修知识，帮助民航机务维修人员不断更新理论知识，从而促进机务维修工作规范化发展。

三、结语

总之，民航机务维修安全风险控制涉及诸多因素，在实施安全风险检测过程中，务必要引入先进的安全风险检测技术，设计合理的安全风险管理指标，创建高素质机务维修管理团队，提高机务维修人员专业技能等，从而将民航维修安全风险控制到最低。

参考文献：

[1] 陈佳彬.机务维修中重点重复性问题基于风险数据驱动的分析及应用[J].中国民航飞行学院学报,2021(04)

[2] 李强;郭田. 航空机务维修人为差错原因及对策研究[J].科技与创新,2022(24)

[3] 吴双桐.航空公司机务维修系统的成本控制[J].中国民用航空,2021(11)

[4] 闫震.航线机务维修人员岗位胜任力评价研究[J].航空工程进展,2022(08)

[5] 王永刚;王慧莹.安全教育对机务维修人员违规行为的影响路径研究[J].中国安全生产科学技术,2023(07)