飞机作为我国交通事业的重要组成部分，因此在舒适性、便捷性、速度方面都有着明显的优势，已经成为部分旅客中长途的首选交通方式，在旅客登机的过程中，登机桥本就是候机楼和飞机连接封闭式通道，并且也是旅客得以安全上下飞机的重要途径。正因如此，登机桥是否能够保持安全稳定的运行状态，将会直接影响到机场的服务效率以及旅客的人身安全，成为机场日常管理工作的重要内容。登机桥作为一种精密的机械系统，在长时间运转的过程中，在自然、人为多种因素的影响下，故障现象发生频率有所提升，对旅客的正常登机以及人身安全都会产生明显的影响。基于此，本文就登机桥在运转中常见的各种故障现象进行分析，针对原因提出了具体的解决方案，为登机桥故障处理以及有效维护提供参考。

1、登机桥概述

登机桥作为游客登上飞机的封闭式通道，能够有效连接飞机以及候机楼，游客在登机过程中能够避免外界温度以及天气变化产生的各种影响，同时在登机过程中也能够有效避免因为频繁穿行站坪对于机场的正常作业产生负面影响。总体看来，目前机场内所使用的登机桥类型较多，轮式液压驱动登机桥的应用较为普遍，其具体的组成结构以旋转平台、活动通道、电缆输送结构、升降机构、行走机构和液压系统等为主（如图1所示）。

图1 登机桥结构组成示意图

登机桥在具体运转的过程中，登机桥系统大致可以分为数控机柜以及内部组件两个组成部分^[1]。前者的主要功能以逻辑控制和电源监控为主，而后者则是包括了供电模块、限位开关等零部件。在登机桥正常运转的过程中，数控机柜内部设置的逻辑控制模块能够对不同部位的逻辑信号有效的进行监控，同时能够向登机桥传递使能以及控制信号。登机桥组件在接收到来自数控机柜的信号指令之后，可以对作动筒的伸缩进行控制，以此执行登机桥的升降操作，作动筒的伸缩同样也会受到自动逻辑模块的控制，具体的运行电路如图2所示。

图2 登机桥升降电路控制图

2、机场旅客登机桥常见故障分类

以国内外众多机场的运转经验看来，在登机桥正常运行的过程中，常见的故障可以分为如下两种。

一是机械系统故障。一般看来，在登机桥长时间运转的过程中，这类故障通常会发生在通道导轮组以及升降的立柱滑块、旋转平台、接机平台等位置上^[2]。导轮组、升降立柱滑块在运转过程中常见的机械故障是存在异声或者是尖叫声。为了解决这些问题，在通道导轮声音异常处理的过程中，需要相关人员优先确定声音异常的具体位置，并对导轮组存在卡死和松脱现象与否进行检查，随后进行拆卸导轮组，并完成调整、润滑、固定和更换等操作，将其装回通道，并同步针对不同的导轮和滑块间隙进行调整。升降立柱滑块方面的尖叫声处理也需要运维人员在合理确定声音异常位置的前提下，按照已有的规章制度进行拆卸，并对零部件磨损状况进行检查，随后磨损现象严重的滑块，在安装完成之后，需要针对立柱间隙的调整，并涂抹一定数量的润滑脂。旋转和接机平台常见的机械故障是以侧壁卷帘过于松动为主。在故障处理环节，要求相关人员在侧壁卷帘的中部用手进行推动，并在感觉出现松动状况时进行调整，根据实际的需求对其松紧程度适当进行处理。

二是液压系统故障。总体看来，登机桥液压系统故障以油温速度连续上升较快、通道不下降、泵体存在异常声音以及卸荷阀无法正常卸荷为主。之所以会出现油温连续上升速度较快的现象，这与登机桥内的油液数量不足以及滤油器出现阻塞现象有着密切的联系。同时，如果泵自身的温度过高，再加之安全阀失灵，同样也会带来油温连续上升速度加快的现象。通道不下降这类故障的出现与旁通方向阀的电磁铁通电之后不换向以及液控单向阀故障等有着紧密的联系。气穴、气蚀、安装工作不到位或者是出现泵体损坏现象都会导致泵体在运转过程中出现声音异常。卸荷方向阀以及泵入口控制存在故障都是引发卸荷阀无法有效卸荷的主要原因^[3]。

3、机场旅客登机桥常见故障原因及其处理措施

3.1自然原因

登机桥在旅客登机和下机的过程中，始终扮演着候机楼和飞机的连接角色，意味着会长时间面对外界的暴雨以及高温天气这类状况。如此一来，在高温环境的影响下，液压系统中的油温会随着气温变化而进一步升高，热量持续增加，代表液压系统的工作效率会受到明显的影响。此外，外界高温气象的存在也会在液压油粘度方面产生明显的影响，液体分子的活性和温度之间有着明显的负相关关系。在夏季长期高温天气的影响下，液压油的内驱力会明显下降，黏度与既定标准之间存在着较大的差距，润滑效果无法达到预期，元器件磨损概率有所提升，最终带来设备故障现象。

这种受到外界恶劣天气引发的登机桥故障问题，需要机场安排专业的运维人员以外界气温的变化数据为基础，结合当地的气象局资料，选择不同型号的液压油，避免外界温度变化对液压油的相关性能指标产生影响。同时，运维人员要以登机桥的运行周期为基础对液压油定期进行更换，确保整个液压系统运行状态保持相对稳定的状态。对我国东部沿海地区的机场而言，一旦出现了台风预警这类信息，需要相关人员立即启动提前制定的应急预案，并且在游客登机的过程中，需要在登机桥的两侧设置防风缆，并适当压缩登机桥的长度，避免出现登机桥掉落的现象。

3.2部件老化

随着我国交通运输事业的持续发展，飞机票价基本处于合理范围内，意味着飞机对不同阶层的出行群体而言，不再是高高在上的交通方式，选择将飞机作为主要出行方式的游客数量逐年增加，登机桥的使用频率明显提升。登机桥在机场运转的过程中，属于十分典型的室外设备，在运转过程中必然会因为外界环境的变化带来线缆和连接端子受到侵蚀，最终出现机械设备磨损以及老化的问题。在长时间降雨天气的持续影响下，部分登机桥设备的断裂问题发生概率有所提升，最终带来机械、液压系统故障现象。登机桥内部的液压油数量有所不足，会因为润滑性能下降而出现导轮的磨损现象。如果导轮在磨损之后并未及时进行处理和更换，会直接影响到登机桥自身的稳定性，从而产生强烈的异常声音和震动，对于游客的登机安全也会产生一定的威胁^[4]。

针对因为零部件老化出现的登机桥故障现象，机场内部的运维管理人员要以登机桥的实际运行状况为基础建立完善的管理工作体系，并以机场的管理制度要求为基础，针对相关设备定期落实维修和检查工作，针对存在老化现象的零部件及时进行维修以及更换。登机桥内的导轮这类零部件要求运维管理人员定期注入一定的润滑油，确保导轮部分的磨损现象能够得到有效的控制，提高导轮的预期使用寿命，维护登机桥运行的可靠性，为游客登机提供良好的环境以及服务。

3.3安装不当

目前各机场所使用的登机桥内部结构变得越发复杂，在现代技术的加持下，整体稳定性有所提升，但因为其中会使用到数量较多的不同类型的零部件，再加之不同运行机构是牵一发动全身的关系，登机桥维护工作对于结构安装人员的专业素质要求也在持续提高。但真实的状况是与登机桥零件、结构安装工作相关的人员的专业水平高低不齐，很有可能会因为安装操作不到位，引发各种故障现象。从登机桥的通道滚轮组安装工作看来，在完成安装工作之后，安装人员需要针对滚轮合理调整其间隙。在登机桥长时间运行之后，箱体的形变程度也会存在显著的差异，要求相关人员在运维检查的过程中，以登机桥的实际状况合理调整滚轮间隙，确保在登机桥运行的过程中噪音数值能够控制在合理的范围内。在日常管理工作中，相关人员也要按照已有的工作要求定期开展滚轮的润滑、调整工作。

相关人员在专业素质水平存在缺陷的情况下，因为对滚轮间隙调整不合理，很容易出现登机桥通道互相干涉的问题。登机桥的运维管理人员要结合这类故障发生的具体原因，形成针对性的解决对策。如果滚轮内部的组件无法通过持续调整满足登机桥实际运行需求，可以选择使用添加垫片的方式^[5]。这些垫片需要和滚轮组件紧密贴合，如果在条件允许的情况下，也可以使用焊接工艺进行固定，但确实要保障焊接的位置不会对滚轮组件的安装以及运行产生影响，要对焊接位置进行打磨处理。在经过这种处理之后，今后的登机桥日常维护工作必须对检查滚轮组垫片是否牢靠定期进行检查，在出现松动情况下，要及时进行更换。

3.4自动调平误报

自动调平模块内部的调平杆限位开关，调平轮开关以及调平时间继电器等都是出现故障问题的主要位置，一旦部件出现损坏现象，需要运维管理人员确定故障发生的位置，针对损坏的零部件及时进行维修以及更换。但在具体运作的过程中，自动调平模块很容易出现系统误报的现象，并且这种故障定位、处置的难度相对较高，对于登机桥自身运转的可靠性也会产生明显的影响。总体看来，自动条调平限位开关内部的微动开关共设计有4组，分别能够对登机桥的升降以及调平时间继电器进行控制，后者在运行的过程中不仅需要对累计误差进行跟踪，同时也需要对调平轮运转时间进行管理。在系统的设定时间内，会对登机桥的运行状态自动锁死，同步发出对应的警报信号，只有相关人员手动进行复位之后，登机桥才能够保持正常运行。调平警报与时间限位器、开关之间的联系较为紧密，出现这种故障现象的主要原因是调平轮和时间继电器二者的限位开关时间并未得到同步。

在发现故障现象诱因之后，相关人员必须对内部的已有控制回路全方位进行改造，选择使用升、降两种继电器针对传统的时间继电器开关进行取代，确保两组继电器能够分别运行，并对时间继电器进行控制，最终实现时间继电器动作和登机桥的升降工作同步进行的目标，从根本上解决调平轮以及时间继电器二者限位开关归零时间不同步的问题。此外，技术人员也可以在系统中适当添加隔离继电器，保障电路在运输中的信号传输可靠性明显提升，意味着自动调平系统的误报率显著下降，登机桥的运行状态维持正常。

3.5规章制度因素

在登机桥连接候机楼和飞机的过程中，必须建立规范的运行环境，一旦出现管理纰漏都会引发故障现象，最为常见的原因包括整洁度不满足标准以及活动区域存在坑洼面等^[6]。此外，在登机桥对接飞机以及候机楼的过程中，部分人员会选择登机桥下方存放杂物，意味着高度探头的传感值和安全值相比明显下降，很容易出现误动报警的问题。

如此一来，机场需要在运行的过程中，针对登机桥的使用强化监管工作力度，针对已有的规章制度内容进行调整和完善，就登机桥对接过程中的运行环境强化监管，并以行业标准和维保手册作为基础定期开展保养工作，从维修检查记录、维修器材清单等多个层面入手，提高维修以及检查操作的规范性。在管理制度完善的过程中，机场要针对维修人员、操作人员和监管人员的职责给出明确的要求，确保三方能够在登机桥运行以及故障处理的过程中保持协同配合的状态，以此维护登机桥的长时间稳定运行。

3.6运维人员专业能力

因为登机桥的故障类型较多。维修人员在登机桥故障维修的过程中，专业技能方面也存在明显的差异，部分维修人员仅能够针对卷帘侧壁出轨和拉带磨损这类较为简单的故障现象进行处理。如果出现了通讯阻断、空开过载等复杂的问题，只能够从故障的局部现象出发，无法从宏观层面出发针对故障现象的原因进行分析，只能够完成形式上的故障处理，并未对问题发生的本质深入挖掘，很容易出现同类型的故障。

考虑到机场内部的维修管理工作人员在专业技能水平方面存在明显的差异，再加之部分新入职工作人员经验积累有所不足，需要机场定期组织相关人员开展岗位培训以及维修经验分享会，做到从业务基础、巡视检查制度、维修手册等层面出发，确保维修工作人员的专业素质水平能够不断提高。此外，机场也需要利用滚动学习的方法，通过考核、反复强化，配合激励手段应用，保障运维管理人员的业务技能水平能够不断提高，满足现有的登机桥故障处理的需求。

总结

总体看来，登机桥作为一种连接飞机以及候机楼的封闭式通道，对于游客的上下机以及机场的稳定运行都会产生明显的影响，但在外界自然因素、部件老化以及安装不到位等多种因素的影响下，登机桥通常会出现机械、液压方面的故障，直接影响到游客的登机安全。故此，机场需要从管理制度层面入手持续完善相应的管理体系，配合专业人员素质来提高，深入分析诱发登机桥故障现象的主要原因，并作出针对性的处理，维护登机桥的安全稳定运行。

参考文献

[1]杨怀俊.登机桥故障和管理措施及自动调平、升降机构立柱的维护与改造[J].科技风,2021(22):183-184.

[2]宋克强. 登机桥自动调平模式下机舱位移检测技术研究[D].电子科技大学,2021.

[3]张成. 基于视觉的登机桥自动对接飞机舱门技术研究[D].电子科技大学,2021.

[4]宋丛晶.分享PLC程序漏洞的发现——基于登机桥接机口不动作故障的案例分析[J].内燃机与配件,2019(13):142-143.

[5]周佳. 旅客登机桥运动规划策略研究[D].哈尔滨工业大学,2017.

[6]韩彩艳.登机桥安全稳定性影响因素的分析[J].机电工程技术,2017,46(01):100-104.