1引言

内话系统是空中交通管制（ATC）重要通信系统，用于空中交通管制员和飞行员之间进行语音通信。它广泛应用于空中交通管制部门，以确保安全和有效地空中交通管理。本文对内话系统的原理及飞坤内话在空管系统中的应用进行了分析^[1]。

2内话系统的原理

内话系统是一种话音通信交换系统，可接入多种有线、无线通信设备，采用语音交换技术，将管制员和飞行员之间的语音信号进行交换，实现空中交通管制地空、地地语音通信的多功能空管专用通信系统。

工作原理：基于PCM脉冲编码技术、时分交换架构，通过模拟无线通信接口、模拟有线通信接口、数字接口、网络通信接口、数据通信接口，接入多种类型的信号，实现多任务并发操作，并具有完全无阻塞的语音交换功能。管制员可方便灵活的选用接入系统的信号，实现空中交通管制地空、地地语音通信的多功能空管专用通信终端系统。

内话系统的组成：

2.1接口单元

接口单元是整个系统的重要组成部分之一，它主要负责系统与其他设备或系统进行连接和通信^[5]。

常用的接口：有线通信接口、无线通信接口、数据通信接口、网络通信接口等。

接口单元实现外部设备接入或系统之间的数据共享、信息交换和协同工作，提高整个空管系统的效率和安全性。它主要包括以下部分：①接口控制器：负责管理和控制整个接口单元的运行^[6]。②通信协议模块：负责各种通信协议的转换和处理，满足不同设备或系统的通信需求。③接口管理模块：负责对接口单元进行管理和监控。接口单元通常采用模块化设计，便于系统的扩展和维护^[7]。

2.2席位单元

系统的席位单元主要负责处理语音信号的输入和输出，是系统的重要部分。主要包括以下部分：①麦克风：负责采集语音信号，并将其转换为电信号^{[）；及 及）}②扬声器、脚踏开关等音频设备^；③音频处理部分：如音频矩阵、处理单元等，用于对语音信号进行数字化处理、压缩、分配和传输等操作。

2.3中央处理控制单元

中央控制单元负责系统的管理和控制，包括对语音信号的路由、优先级分配和通话组的建立等。系统的中央控制单元是整个系统的中枢神经系统，它负责整个系统的控制和调度。中央控制单元主要完成以下功能：①系统管理;控制单元负责整个系统的运行管理，能够实现对系统的监控和管理^[3]。②语音通信管理:控制单元负责管理语音通信的流程和通信资源。③接口控制:控制单元负责与其他设备进行接口控制和通信。控制单元通常采用高可靠性、高性能的处理器和操作系统，能实现系统全面管理和控制，确保语音通信的准确、可靠和高效。

2.3监控维护单元

配置参数和系统软件管理;报告和记录系统事件; 监控、故障诊断及处理功能：及时发现系统故障并采取相应的处理措施。

l日志记录: 收集反映系统活动的统计、记录整个系统的运行日志和操作记录，便于后续的检查和分析^[4]。

2.4电源和备份系统

可靠的电力支持和备份保障，确保系统的正常运行和可靠性。

3.飞坤内话系统在空管系统中的应用

飞坤内话系统在空管系统中发挥着重要作用，以下是它在空管系统中的一些典型应用：

3.1空中交通管制

飞坤内话系统是一款专门为空中交通管制设计的通信交换系统，具有独特的特点和优势。首先，它采用了星型连接结构，这种结构在网络设计中是常见的，可以提供良好的可扩展性。这意味着在需要增加新的席位或功能时，系统可以轻松地适应并容纳。其次，飞坤内话系统的另一特点是其A、B边冗余模式，它不会中断通信服务。这种设计确保了即使在单边故障的情况下，管制员仍然可以保持对空和对地的正常通信，从而最大程度地减少了因设备故障导致的通信中断。系统的结构如图1所示。该系统主要由两个并行运行的核心交换单元组成，分别是A边系统和B边系统。每个核心交换单元都包含了转换接口板（CIF）和连接接口板（JIF）。CIF板是整个系统的核心部件，所有的数据都需要通过CIF板进行交换。JIF板则负责连接席位和业务框，每块JIF板有8个RJ-45接口。这些设备不仅提供了直观的操作界面，还配备了各种实用的功能，如语音通信、数据传输等，从而极大地提高了管制员的工作效率。

飞坤VCS3020X系统结构

该系统是完全独立的，各自处理一部分数据交换任务。一个系统出现故障，另一个系统也可以继续运行，保证通信服务的连续性。CIF板是整个系统的核心部件，负责数据的交换和处理。所有的数据都需要通过CIF板进行交换，保证了数据传输的高效性和安全性。席位设备提供了一个直观的操作界面，管制员可以通过触摸屏进行各种操作，如选择通信线路、接收和发送信息等。外围音频附件则为席位提供了必要的音频输入和输出功能。飞坤VCS3020X采用星型连接结构、A/B边冗余模式和灵活的席位设计，提供了稳定、高效的通信支持。管制员可以通过内话系统与飞行员进行实时语音通信，传达指令和控制飞行。例如，管制员可以通知飞行员航路改变、飞行高度和速度等指令。空中交通管制是确保航空安全和顺畅运行的重要环节，它负责协调和管理空中交通，确保飞机之间的安全间隔和航行秩序，为空中交通管制提供了高效、可靠的通信手段，帮助管制员与飞行员之间建立实时、准确的语音通信。

3.2紧急情况处理

紧急情况处理是空管系统的重要环节之一，飞坤内话系统可协助管制员应对特情处置。如①紧急情况通报。当飞机遇到危险或紧急情况时，管制员可以通过该系统向相关单位和飞行员发送紧急呼叫和指令。②紧急协调。在紧急情况下，可以帮助管制员与飞行员之间进行实时的语音通信，协调飞行计划和航行路线。③紧急指挥。在紧急情况下，管制员可以通过飞坤内话系统对飞行员进行实时指挥和控制。④紧急通信备份。在主通信系统出现故障时，飞坤内话系统可以作为备份通信手段，确保管制员和飞行员之间的语音通信不中断。⑤录音功能。飞坤内话系统可以实现对管制员与飞行员之间的紧急通话进行录音，为事后调查和分析提供依据。这种功能可以记录通话内容和相关事件，有助于发现和分析问题，提高紧急情况处理的透明度和公正性。

3.3协调航班起降

飞坤内话系统在空管系统中广泛应用于协调航班起降。航班起降是空管系统中的重要环节之一，涉及飞机在机场的起飞、降落和地面滑行等操作。飞坤内话系统为协调航班起降提供了高效、准确的通信手段，帮助管制员与飞行员之间建立实时、准确的语音通信。

4结语

飞坤内话系统在空管系统中扮演着关键角色，它为空中交通管制员和飞行员之间的语音通信提供了可靠和支持。通过该系统，管制员可以有效地管理和指挥飞行，确保空中交通的安全和顺畅。

参考文献

[1]]燕俊峰.内话系统中电话故障处理分析[J].科技创新与应用,2023,13(18):149-152.

[2]李勇.基于飞坤内话语音信号比选技术的分析与研究[J].长沙航空职业技术学院学报,2023,23(01):16-19.

[3]沙永鹏,刘建鹏,罗朝辉.飞坤VCS3020X内话系统参数的测试与调优[J].民航学报,2022,6(02):46-50.

[4]熊欣,陈楠.Frequentis内话地空通信语音接收不完整问题排查与解决[J].电子测试,2021,(19):83-85.

[5]李菁,苏敬,沈路.民航地空通信VoIP链路故障仿真设计与研究[J].软件,2021,42(07):150-152.

[6]熊欣.民航VHF地空通信系统的VoIP组网实现[J].电子技术,2021,50(04):32-34.

[7]田园.Frequentis内话系统传输方式与测试平台应用分析[J].电子世界,2020,(06):182-183.