1动力电池故障类型

1.1动力电池组故障类型

电池组故障包括电池组鼓包，渗漏，温度过高以及不能给电池组充电。单体电池故障有高温、低温、电池短路等多种类型。蓄电池的荷电状态故障主要有：状态异常、数据不能显示、电量小于标准限值等；其中，电池信号故障主要表现为：车辆在行驶时不能显示高压数据，电池取样线路以及通讯不正常等。动力电池是汽车用电装置，其特点是不一致性、隐蔽性、渐变性和偶发性。若单一电池或电池组故障，则应对多处故障原因进行综合研究。

1.2电池管理系统的常见故障类型

其中，绝缘故障又分为绝缘监测故障和电力线路绝缘损伤两个方面。汽车不能正常运行， CAN隔离系统会报警；通讯方面的问题主要有：电池管理系统通讯不畅、与 ECU通讯不畅、通讯失败等；在蓄电池组中，通讯插头松动， BSU地址重叠， CAN连接方式不正确等是造成蓄电池组通讯故障的重要原因。由温度引起的故障有：堆内温差过大，温度过高或过冷，以制冷系统故障和温度传感器故障为特点；蓄电池储液式加热炉发生了故障，应判断其有无故障，若测试值满足使用条件，则应重启并对其进行测试。电流源故障的原因有：电流数据不准确，传感器插头松动或破损，数据获取不正确等。

1.3动力传动系统常见故障

驱动马达故障有：温度过高，驱动马达超转，驱动马达异常，驱动马达系统高电压外露等；驱动马达控制器的故障主要有：马达控制器的热故障，直流母线电压过高，驱动马达控制器及 DC部件的故障，驱动马达控制器的相电流故障，驱动马达控制器的低电压故障，驱动马达控制器的高电压欠电压故障。其中，以硬件和软件不匹配为主要特点，驱动马达控制器供电模块硬件损坏，电池电压过低，控制器接口电压过低，高功率充电，断路等。当前的故障特点是由电机控制单元收集到的数据不一致，设备损坏，电机负荷变化等。其主要特点是：制冷装置故障、电动机低电压输出端的松脱、电动机负荷过大等。其它的一些故障特点则是电动机过快，引起的低电压信号终端松动，负载下降，电动机噪声，电动机转矩控制被破坏等。

2新能源汽车动力电池故障诊断与维修技术

2.1车辆发生碰撞造成动力电池出现故障

首先做好隔热保护，将车门开启，确定汽车处于 OFF档，将12 V的电池与前舱的12 V电池分离，查看电池有无开裂、漏液等情况，将电源电池拆卸下来，将模块取样线路与高电压接续线路断开。如果发生小范围的泄漏，要立即离开火源，并用吸水海绵吸收，然后放入密封的容器内。在整个工作过程中都要戴上隔离的手套。对于大量的渗漏，应根据有害化学物质的规定进行采集和处置，可以添加一些含氟的葡萄糖酸钙溶液。

2.2预充电故障

预充电故障的原因比较多，大致可以分为：首先，是主保险或预充电阻发生了故障，在后续的检测工作中，若发现预充电组或预充电的主保险有危险或异常，要立即更换零件，这样可以降低动力电池的危险因素；其次，是主机板发生了故障，这类故障的原因是，充电继电器不能按时关闭，在以后的检查工作中，要对充电继电器的电压进行检测与控制，若不符合相应的规范与要求，则说明主板存在问题，应立即进行替换；最后，外部高电压元件发生故障，若 BMS预充电期间发生了故障，则有可能会切断，而不会影响到预充电，此时应判断为是外部的高压部件发生了故障，可以采用分段处理的方法，对高压接线盒等零件及装置进行检测，从而实现对故障点的定位与处理。

2.3温度异常故障

动力电池在使用中会出现温度异常的问题，具体原因分为三种。一是BMS硬件发生故障，导致系统不能正常获取各项数据与信息，而温度传感器探头线束的运行不受影响，可以判断是BMS硬件发生故障。为了解决这类问题，需要尽快更换相关部件，为线路正常运行创造条件。二是温度传感器存在故障。对此，要逐一排查故障部位，若单个温度数据有异常，则应重点排查接插头，若未发现故障，表明传感器有问题，应做好检修与相关部件的更换工作。三是连接线出现松动。检查接插头后如果发现线路存在松动、脱落等现象，应第一时间进行加固，确保尽快将故障消除。

2.4电池不能正常充电

a.若充电装置与底座接触不佳，应立即将接头、电线带拆下，并进行修理。并对整个汽车 CAN网络的运行情况及通讯线路进行了检测。

b.充电马达与电池管理系统通讯故障，可进行电池管理系统的替换，检查是否电池管理系统或充电马达的问题；此外还要看 BMS的充电接口的匹配电阻。

c.使用多功能检测仪检测电瓶内的已充好的熔断器，为了防止外部导线的老化，熔断器不能简单地进行短接，一定要加装，不然会引起火警。从熔断器的开启和关闭状态来确定故障的发生，再进行替换，再进行充电。若开机时，熔断器烧毁，则说明该控制装置的起动电流比该熔断器的额定电压高，应重新调整控制装置。更换了新的熔断器后，一切都很正常，这就证明，控制线路和马达都是正常的。

d.首先要确认插件有没有松动，充电机有没有损坏，车辆是否符合这个牌子的充电插头等等。若以上问题均已解决，则可对整车进行测试，测试包括正常启动，正常充电，终止充电，连接测试，时序测试，通讯测试，故障测试，电子锁功能测试，换挡操作测试，其它互操作性测试，和多个牌子堆兼容测试。经过不断的测试和完善，最终实现了大部分的电动汽车都可以使用。

结论

因此，在新能源汽车中，动力电池起着举足轻重的作用。近年来，我国新能源汽车行业迅速发展，带动了对动力电池的巨大需求。因此，在日常的动力电池保养工作中，需要充分利用自己的主观能动性，与时俱进，强化新的动力电池的故障检测与修复技术，并不断地积累动力电池的诊断与保养技术，为我国新能源汽车产业的健康发展奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]詹华.电动汽车动力电池故障诊断与预测分析[J].机电技术,2021(2):60-61,74.

[2]钱强.新能源汽车动力电池压差故障与维修技术研究[J].电子测试,2020(5):139-140,18.

[3]杨万里,田凤军,王永忠,等.纯电动汽车动力电池系统一致性诊断与控制方法研究[J].电池工业,2020(1):26-30.

[4]徐晓东,董志强.新能源汽车动力电池压差故障与维修技术研究[J].内燃机与配件,2020(17):197-198.

[5] 时玉帅,熊金峰,樊海梅.动力电池常见故障分析与预警方法[J].广东化工,2019(13):115-116,113.